Электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом. Что это. Как устроен.

13 нояб.2020

Электродвигатель с электромагнитным тормозом.

Электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом - это модификация обычного асинхронного электродвигателя который комплектуется специальным устройством (электро-магнитным тормозом) мгновенно останавливающим вращение вала двигателя при отключении питания. В связи с этим, от общепромышленных они отличаются только длиной (на них ставится специальный кожух). Габаритно-присоединительные размеры соответствуют электродвигателям общепромышленного назначения АИР.

двигатель с электромагнитным тормозом

Назначение:

Моментальная остановка механизма в нужный момент в нужном положении
блокирование работы механизма при отключении электропитания
аварийное торможение механизмов и самого двигателя

Используется такой двигатель, в основном, для оборудования, которому необходима мгновенная остановка. Метало и деревообрабатывающие станки, конвейеры, кран-балки, эскалаторы, прессовальные машины. Все они укомплектованы данным типом электродвигателей.

Расположен электро-магнитный тормоз между задним подшипниковым щитом и вентилятором.

Электромагнитный тормоз по устройству и конструкции классифицируются по:

типу тока (постоянный или переменного)

типу питания (с зависимым или независимым питанием)

наличию ручного управления (с растормаживающим устройством или без него)

Принцип работы и регулировка

Принцип работы заключается в затормаживании ротора при помощи тормозного диска. Без электропитания, электродвигатель находится в заторможенном состоянии. Тормозной момент создается за счет нажима пружин на якорь, который в свою очередь прижимает тормозной диск и блокирует его. При подаче питания на катушки электромагнита якорь притягивается, обеспечивает свободное вращение вала электродвигателя.

Конструктивные особенности данного типа электродвигателя

Электромагнитный тормоз двигателя состоит из:

• электромагнита - катушка или набор катушек;

• якоря - элемента, что является антифрикционной поверхностью для тормозного диска;

• тормозной диск, который крепится на валу двигателя - рабочая часть тормоза с фрикционными накладками.

При отсутствии напряжения в двигателе тормозной диск блокируется. Когда напряжение вновь поступает к электромагниту, то происходит притягивание якоря, вследствие чего тормоз отпускается и свободно вращается с валом электрического двигателя.

Разные заводы-изготовители могут по-разному обозначать двигатель с электромагнитным тормозом. Существуют такие серии: А, АИР, 5А, 5АИ, 5АМ, АДМ, АД, АИРМ и другие, при этом все они полностью идентичны. Ранее выпускались тормозные двигатели серий 4А, 4АА, 4АМА, 4АМУ, АО, АО2, АОЛ. В обозначении на тормоз указывает буква "Е" после количества полюсов. Например: АИР250М8Е.

Монтажно-соединительные характеристики:

IM B3 (IM 1081)

Вид соединения Лапа. Крепится горизонтально к станине при помощи лап. Самый распространённый вариант.

IM B35 (IM 2081)

Лапа плюс фланец. Комбинированный тип крепления. Присоединяется к оборудованию при помощи дополнительного вертикального крепления. Применяется в сложных конструкциях для более плотного присоединения электродвигателя.

IM B34 (IM 2181)

Лапа плюс малый фланец. Также как и лапа + фланец применяется для более надежного присоединения двигателя с агрегатируемыми машинами. Не самый распространенный вариант из-за редкости агрегатируемых механизмов.

Возможные исполнения двигателя:
- общего назначения (Е);
- с ручным растормаживанием (Е2).

Питание тормоза:
- независимое (ЕН);
- независимое и ручное растормаживание (ЕН2);
- зависимое;
- 220В;
- 380В.

За основу данной модификации двигателя может быть взят не только стандартный общепромышленный электродвигатель АИР, но и двигатель с повышенным скольжением или многоскоростной.

В зависимости от типа питания, данный тип электродвигателей может быт укомплектован:

Тормозом постоянного тока (220В к сети 380В; 380В к сети 380В)
Тормозом переменного тока (220В к сети 380В; 380В к сети 380В)

Для более подробного ознакомления, ниже вы можете посмотреть технические характеристики данных двигателей с электро магнитным тормозом, схемы подключения и видео обзор на них.

Технические характеристики для каждого габарита:

Характеристика ЭМ тормоза	60-й	71-й	80-й	90-й	100-й	112-й	132-й	160-й	180-й	200-й	280-й
Тормозной момент, мс	6	15	25	30	50	80	120	200	330	480	750
Мощность катушки, W	11	13	15	26	35	59	70	115	170	210	300
Время наложения, мс	90	120	130	150	200	280	320	470	520	570	650
Время снятия, мс	80	100	110	130	170	260	300	450	500	550	630
Момент инерции, 10-3, kg/m	0,063	0,13	0,42	0,68	0,94	2.28	3,04	12,7	25,1	31,7	53,7
Рабочий зазор, мм	0,4	0,5	0,5	0,6	0,6	0,65	0,65	1	1	1	1
Питание катушки, V	12, 24, 38, 50, 100			24, 38, 100, 170			24, 100, 170		100, 170		170, 200
Частота вращения, об/мин	4000					3500					2000
Масса, кг	2,4	3,6	4,8	6,3	7,5	12	14	24	28	36	84

Схемы подключения ЭМТ

Для постоянного тока

Схема подключения электромагнитного тормоза по постоянному току 220В к сети напряжением 380В. На схеме1 показано соединение в коробке выводов в "звезду".

схема подключения двигателя с тормозом

Для переменного тока

Эта схема подключения целесообразна, когда тормозной момент не играет существенной роли. При отключении питания ток катушки и магнитное поле снижается постепенно, в результате чего ЭМТ срабатывает медленнее.

Схема подключения электромагнитного тормоза по переменному току 220В к сети напряжением 380В. Схема2 - выводы соединяются в коробке выводов в «звезду»

подключение электродвигателя с тормозом

Если для вашего оборудования требуется мгновенная остановка, то советуем вам обратить внимание именно на этот тип электродвигателей.

Купить электродвигатель с электромагнитным тормозом и получить подробную консультацию по нему вы можете на нашем сайте в разделе "двигатели с электротормозом"